doi_cfbr_colloque2024_h3
La conception de la nouvelle porte amont des écluses du Canal Seine-Nord Europe
Blontrock H., Meersschaert J., Croix R.
Éditeur : Comité Français des Barrages et Réservoirs - CFBR - ISBN 979-10-96371-21-1
Colloque : Barrages, digues et canaux : enjeux, pratiques récentes et innovations pour les organes de vantellerie, contrôle-commande, télécom et alimentations électriques - Aix-les-Bains, France
Année d’édition 2024
Téléchargement : Article
Titre : La conception de la nouvelle porte amont des écluses du Canal Seine-Nord Europe
Résumé
Dans le cadre de la construction du nouveau Canal Seine-Nord Europe (CSNE), une nouvelle typologie est
proposée pour les portes amont des 5 nouvelles écluses situées le long du Canal.
La nouvelle typologie est une porte secteur, pivotante à axe horizontal et levante, avec deux bras reliant le
bordé de la porte au centre de rotation de celle-ci situé vers le bief amont de l’écluse. Cette nouvelle typologie de
la porte a été choisie sur base d’une analyse multicritères pour répondre au mieux aux contraintes du programme
général du maître de l’ouvrage, SCSNE. Les contraintes principales du programme est une disponibilité pour
l’ensemble du système écluse de 99.9%, une fermeture gravitaire en charge de la porte et la possibilité d’intégrer
une poutre pare-chocs la protégeant des collisions de bateaux.
La conception de la nouvelle porte amont répond à ces contraintes. Premièrement, le mécanisme de
manœuvre comprend deux vérins hydrauliques (un sur chaque bras de la porte), en revanche, la conception de la
porte permet un fonctionnement en mode normal d’opération avec un seul vérin. Deuxièmement, la solution de
la porte levante rend possible une fermeture gravitaire en charge et sans apport d’énergie externe. Et finalement,
l’intégration de la poutre pare-chocs directement entre les deux bras de la porte amont ne nécessite pas de
mécanisme de manœuvre propre à la poutre pare-chocs. Le mécanisme de manœuvre de la porte est donc utilisé
indirectement pour l’actionnement de la poutre pare-chocs. Ceci n’influence donc pas le taux de disponibilité de
la porte amont ni la durée du cycle de sassement.
L’article expose l’analyse multicritère qui a permis d’aboutir au choix de la typologie retenue pour la porte
amont et poursuit ensuite avec une description technique de ses éléments constitutifs. Cette description reprend
la charpente métallique de la porte, les joints d’étanchéité, les appuis, la rotule principale, le système de
verrouillage et le mécanisme de manœuvre complet.
Abstract
In the framework of the construction of the new Seine-Nord Europe Canal, a new typology is proposed for the
lock gates of the upper lock head of the 5 new locks to be constructed.
The new typology is a lifting sector gate with horizontal axis of rotation, with two arms aligned towards the
upstream canal section of the lock. The new typology of the lock gate is based on a multi-criteria analysis to fit as
good as possible within the set of requirements specified by the client SCSNE. The following requirements for the
new lock gate were specified by the client : an availability for the complete lock of 99.9%, a possibility of
gravitational closing of the lock gate in the presence of a water head on the gate and the possibility of the
integration of a protection system against ship collision on the lock gate.
The new lock gate fulfils these requirements as follows : the driving mechanism of the lock gate consists of two
hydraulic jacks (one on each arm of the lock gate), but with the possibility of operation of the lock gate with only
one hydraulic jack. The lifting gate allows gravitational closing even in the case of loss of the external power
supply. The integration of the collision-bumper, directly on the two arms of the lock gate, makes it possible to use
the driving mechanism of the lock gate as sell for actioning the collision-bumper. This configuration does hardly
affect the availability of the gate neither the transit time of the lock.
The article explains the multi-criteria analysis that defined the choice of the new upper head lock gate and
continues with a technical description of the components of the lock gate : the steel frame of the lock gate, the
sealing system, supports, the axes of rotation, the locking system of lock gate in opened position and the driving
mechanism of the lock gate.
Citation
Blontrock H., Meersschaert J., Croix R. (2024). La conception de la nouvelle porte amont des écluses du Canal Seine-Nord Europe. In Colloque CFBR Vantellerie. Aix-les-Bains CFBR 19,20 juin 2024. ISBN 979-10-96371-21-1. doi : 10.24346/cfbr_colloque2024_h3
Voir aussi : Colloque Vantellerie
Cette œuvre est mise à disposition selon les termes de la licence Creative Commons Attribution - Pas d’Utilisation Commerciale – Pas de Modification 3.0 France.